Zoeken

Bij het niet voldoen aan de meldingsplicht én als de feiten die niet zijn gemeld hebben geleid tot het lager vaststellen van de subsidie. Of als misbruik of oneigenlijk gebruik is vastgesteld. Het onregelmatighedenregister is niet openbaar en aangemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens.

Een registratie in het onregelmatighedenregister kan bijdragen aan een afweging om toekomstige subsidie preventief te weigeren.

De provincie heeft een Openbaar Subsidie- en bijdrageregister. Hierin staan alle subsidies en bijdragen die door de provincie zijn verleend. Er komt ieder kwartaal een actuele versie beschikbaar. Ook is er jaarlijks een update van het register vastgestelde subsidies en bijdragen. Hierin staan niet alleen de subsidies en bijdragen die de provincie zelf heeft vastgesteld, maar ook de subsidies en bijdragen die onder mandaat zijn vastgesteld. Sommige subsidieregelingen laat de provincie namelijk uitvoeren door mandaatinstellingen, vanwege hun specifieke expertise

Onder subsidieplafond wordt verstaan: het bedrag dat gedurende een bepaald tijdvak ten hoogste beschikbaar is voor de verstrekking van subsidies en/of bijdragen.

Het subsidieplafond wordt ook wel het 'beschikbare budget' genoemd. Wanneer het subsidieplafond is bereikt of dreigt te worden bereikt wordt hiervan een melding weergeven bij de desbetreffende subsidie en/of bijdrageregeling.

In het regelingenoverzicht.

Subsidies tot €25.000 die direct of ambtshalve worden vastgesteld krijgen een voorschot of uitbetaling van 100% van het subsidiebedrag. Het voorschot wordt in één keer uitbetaald.
Voor subsidies van €25.000 en meer zijn de hoogte en de termijnen van de bevoorschotting bepaald in de subsidieregeling. Als er geen subsidieregeling is, dan staat het vermeld in de beschikking. Dat is de brief met het subsidiebesluit.

Uitbetaling vindt uiterlijk plaats binnen 6 weken na de verzenddatum van de brief met het subsidiebesluit, óf volgens de datums in het betaalschema dat in de beschikking met het subsidiebesluit is opgenomen.

Dat klopt niet helemaal. Er zijn 3 alternatieven voor een oplossing met 2 x 2 rijstroken. Er is ook een oplossing met 1 x 2 rijstroken. Alle alternatieven sluiten aan op het gedeelte dat al uit 2 x 2 rijstroken bestaat.

Er wordt hiervoor gebruik gemaakt van de verkeersstudie. Daarnaast is er aansluiting bij de verkeersstudie van de gemeente Helmond. De gemeente Helmond doet onderzoek naar de gewenste verkeersafwikkeling en de resultaten van beide studies worden naast elkaar gelegd om te voorkomen dat het verkeer in het centrum van Helmond toeneemt. Het is onderdeel van de opgave dat het verkeer meer om Helmond heen geleid wordt naar de noord- of zuidzijde van de N279.

De N270 is een belangrijke regionale oost-westverbinding tussen Eindhoven, Helmond, Deurne en de Limburgse grens. Op dit traject spelen problemen met betrekking tot de doorstroming, de verkeersveiligheid en de leefbaarheid langs de weg. Het is een van de gevaarlijkste wegen van Noord-Brabant.
In 2014 is er voor het hele tracé een Planstudie opgesteld. Hierin is het voorstel gedaan om de kruispunten te verruimen. Dit was voordat de studie Bundelroutes is uitgevoerd en voordat het voorstel voor de Ruit bij Eindhoven is gekomen. Deze is voor het westelijke deel in 2019 geactualiseerd op basis van nieuwe uitgangspunten uit de Bundelroutestudie. Daarin is afgezien van het doortrekking van de ruit ten noordoosten van Eindhoven. In september 2019 heeft de provincie met de betrokken gemeenten voor het traject Helmond – Walsberg een pakket van maatregelen op hoofdlijnen vastgesteld.
In deze studie is de N270 als “inprikker” naar de “robuuste rand” N279 aangemerkt, wat wil zeggen dat de doorstroming moet zijn gegarandeerd, ook in de spits.
Uit de herijking in 2019 is gebleken dat de verkeersprognoses voor 2040 toenemen. Dit betekent voor de weg dat de kruispunten maar ook de wegvakken met een te hoge intensiteit aan verkeer te maken krijgen. Om te voldoen aan de gewenste  capaciteitsverruiming is verbreding op een deel van de N270 benodigd.
Recentelijk is er door de provincie, in overleg met gemeenten een nieuw verkeersmodel vastgesteld waarin te zien is dat het verkeersmodel van 2019 van hogere intensiteiten uitging dan nu. Daarom  zullen we in het verkeersmodel opnieuw de verkeerscijfers tegen het licht houden en projectspecifiek maken. Uiteindelijk gaan de nieuw te berekenen intensiteiten onderdeel uitmaken van het onderzoek dat in het kader van de m.e.r. (milieueffectrapportage) wordt uitgevoerd.
In de m.e.r. procedure worden de alternatieven 2x2 maar ook het vierde alternatief 2x1 onderzocht.