Zoeken

Ja, dit is een mogelijkheid. Er wordt in de nieuwe situatie geen landbouwverkeer toegestaan op de rijbaan en kunnen er parallelwegen nodig zijn. Dit hoeft wellicht niet aan 2 zijden, en dit onderdeel van de planstudie die we nu gaan uitvoeren.

De snelfietsroute wordt in overleg met de gemeenten Deurne en Helmond opgepakt. Deze ligt aan de zuidkant van de N270. Hoe deze eruit komt te zien is nog niet bekend en is onderdeel van de planstudie. Of dit gecombineerd wordt met ander verkeer zoals landbouwverkeer en aanliggend verkeer, is nog niet duidelijk, maar dit zou kunnen.

Verkeersveiligheid staat voorop. Er worden gesprekken gevoerd met gebruikers van de parallelweg en volgen de richtlijnen van het CROW. Het invoeren van de parallelweg ligt nog niet vast. Het kan ook zijn dat er één zijde van de weg voor landbouwverkeer wordt ingericht en de andere zijde voor fietsverkeer. Of dat landbouwverkeer over een andere route, via bestaande wegen, gaat rijden. Dit kan wel betekenen dat er meer oversteekplaatsen nodig zijn en er meer omgereden moet worden. Deze verschillende mogelijkheden worden afgewogen in de planstudie.

De verkeersonveiligheid wordt op dit moment vooral veroorzaakt door inhaalmanoeuvres en afslaande bewegingen waardoor er ongelukken ontstaan. Gescheiden rijbanen met dubbele stroken aan weerszijden helpen dit voorkomen.

De kruisingen worden aangepakt door langere opstel- en uitvoegstroken. Het verkeer kan zich dan meer verspreiden voor de kruispunten, die in de huidige situatie knelpunten vormen. Op de drukste kruispunten komen lussen in de weg en intelligente Verkeersregelinstallaties voor het signaleren van de verkeersstromen.

Landbouwverkeer en langzaamrijdend verkeer worden geweerd van de hoofdrijbaan. Er worden zowel parallelroutes onderzocht als alternatieve routes via het bestaande wegennet.

Dit is een gelijkvloerse kruising. Het uitgangspunt is dat er geen ongelijkvloerse kruisingen worden toegevoegd. Dit zal mogelijk worden opgelost door  een slimme VRI (Verkeersregelinstallatie) met verruimde capaciteit.

In de planstudie wordt de wens voor een ongelijkvloerse fiets- en voetgangerstunnel van zuid naar noord onderzocht. Dit is een mogelijkheid maar er moet dan wel een noodzaak voor zijn.

Incidenteel kan dit nodig zijn als er bijvoorbeeld een vrachtwagen de A67 blokkeert. Uit het verkeersmodel blijkt dat de N270 ten opzichte van de A67 geen verkeersaantrekkende werking heeft.

Er is nog niet gesproken over omleidingsroutes tijdens de uitvoeringsfase. Eerst wordt gekeken naar oplossingen voor de inrichting van de weg. In een later stadium komt de uitvoeringsfase voor de reconstructie aan bod en wordt er ook naar omleidingsroutes gekeken. De intentie is om gemotoriseerd verkeer zoveel mogelijk over de weg af te wikkelen.